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回收汽车造新房报废汽车处理现“新路”

日期:2014年12月9日 16:39

  2014年11月29日,《中国经济导报》第C02版《生态文明》报道:《回收汽车造新房报废汽车处理现“新路”》。

中国经济导报记者|刘宝亮

  据来自中国汽车工业协会的数据,到2013年年底,我国汽车保有量已达到1.37亿辆,其中绝大部分是常规能源汽车。
  业内专家认为,随着我国报废汽车数量的急剧增加,传统的简单拆解报废汽车后,直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其他相关产业协同合作,深挖废旧汽车的可利用价值,提高其钢材、零部件再生利用率,达到“变废为宝”的目的,将成为未来我国汽车及相关产业亟待解决的问题。

  废旧汽车:回收钢材造房子“变废为宝”
  据中国汽车工业协会相关资料显示,在各类制造汽车所需的材料中,钢材用量最多,占车重的77%左右,有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤,2012年末我国汽车报废量240万辆计算,其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆,届时可回收资源量将突破1200万吨,其中钢材占比约为70%,也就是840万吨钢材。
  “以目前的技术条件,只需要4辆废旧汽车,就可通过电解炼钢,完整地还原出一幢3~4层楼的钢结构别墅所需要的全部优质钢材。”作为国内首家上市的钢结构企业,浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉中国经济导报记者,通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统,回收汽车造房子已经不是什么新鲜事。

  钢结构建筑:“像造汽车一样造房子"
  作为现代生活的必需品,汽车本身就是一个“移动的钢结构住宅”,汽车的框架是钢结构,内部则是空间。除此以外,由于钢结构住宅和汽车都是高度工业化集成的产品,汽车的制造方式与钢结构住宅的设计制造安装也十分相似。因此,在钢结构领域,业内人士常挂在嘴边的一句话就是,“像造汽车一样造房子”。
  事实上,作为始终致力于实现国内建筑工业化的钢结构企业,杭萧钢构最新研发的“钢管束组合结构技术体系”中,将“像造汽车一样造房子”这一工业化思路落到了实处。据了解,该技术体系创造性地借鉴了汽车生产中精密化、流水化的生产管理思路,如:一栋10层楼以上的高层钢结构建筑,在建造到6层楼的时候,就可以在1楼开始粗装修,搭建到8层楼时候,1楼就可以精装修,如此滚动建造,在保证建筑质量品质的前提下,大大节省建造时间,等主体结构完成,房屋的装修也基本完成。
  业内专家指出,作为绿色建筑的重要代表,钢结构建筑将迎来广阔的市场前景,其对钢材的需求也将产生巨大的缺口,与之相对应的是,大量常规能源汽车面临报废回收,而目前国内的废旧汽车回收处理渠道并不能将它们完全消化掉,如果能将废旧汽车的钢材回收利用在钢结构住宅上,将会产生巨大的经济效益和社会效益。

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